Mercedes Benz
Adaptación de Gretchen Fournier del artículo de Peter Valdes-Dapena en CNN.com
Mercedes ha presentado un nuevo concepto de automóvil totalmente eléctrico, el EQXX, que, según la compañía, puede recorrer 620 millas con una sola carga. El automóvil de lujo, con un estilo completamente futurista, también está hecho con una serie de materiales innovadores reciclados y sostenibles que incluyen fibras hechas de hongos, cactus molidos y desperdicios como restos de comida.
La empresa afirma que el alcance de este vehículo de concepto se basa en pruebas simuladas por computadora, no en la realidad. Sin embargo, si la afirmación es precisa, el EQXX podría llegar más lejos con una sola carga de lo que un Toyota Prius híbrido puede viajar con un tanque lleno de gasolina, según estimados de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos. El Prius solo rinde 588 millas. Las 620 millas es casi tan lejos como las 644 que una Chevrolet Suburban con motor diésel puede recorrer con un tanque de combustible de 28 galones y también está mucho más lejos que cualquier otro automóvil eléctrico disponible actualmente en los Estados Unidos, según la EPA.
Los planes de Mercedes es demostrar en esta primavera el alcance del automóvil en una prueba de manejo real. También han dicho que tienen la intención de que la mitad de sus ventas para 2025 sean de autos eléctricos y, para 2030, que la marca esté virtualmente "lista para ser totalmente eléctrica". La compañía se refirió al EQXX como un "modelo tecnológico para la producción en serie". Mercedes planifica poner en producción un automóvil con la tecnología de batería y motor eléctrico del EQXX, así como algunas de las otras características del mismo, en 2024, dijo Markus Schäfer, director de tecnología de la empresa matriz de Mercedes, Daimler.
El EQXX logra su notable autonomía con un paquete de baterías que es la mitad de grande y un 30% más ligeras que el del Mercedes EQS, el actual sedán de la empresa, al tiempo que almacena la misma cantidad de energía, según Mercedes. A 620 millas, o 1,000 kilómetros, el EQXX proporcionaría aproximadamente 214 kilometros más de distancia de conducción con una carga que el EQS según las estimaciones para ese automóvil.
El EQXX gana esos kilómetros adicionales en gran parte a través de la eficiencia, Mercedes afirma que puede viajar más de 9 kilometros por kilovatio hora de electricidad. Eso es casi tres veces más por kilovatio hora que un Tesla Model S Long Range, según la EPA. Un kilovatio-hora es una unidad de energía eléctrica almacenada en la batería de un automóvil, por lo que las millas por kilovatio hora son como las millas por galón de un automóvil de gasolina. Sin embargo, las cifras son mucho más bajas porque un galón de gasolina contiene casi 34 kilovatios hora de energía.
Para alcanzar ese nivel de eficiencia, los diseñadores de Mercedes se centraron en la aerodinámica. El coche también está diseñado para ser lo más ligero posible, además de que el paquete de baterías es relativamente ligero, tiene ruedas de magnesio y frenos de aluminio. Los resortes de la suspensión del EQXX están hechos de plástico reforzado con fibra de vidrio en lugar de metal. Y su cuerpo incluye un bastidor auxiliar en forma de red diseñado para tener metal solo donde realmente se necesita para la integridad estructural y la seguridad contra choques. Los espacios vacíos en el marco se rellenan con un material llamado UBQ, hecho de desechos de vertederos que pueden incluir cosas como plásticos mixtos, cartón, desechos de jardinería e incluso pañales, según Mercedes-Benz. Los paneles solares en el techo suministran energía adicional para cosas como aire acondicionado, luces y los sistemas de pantalla táctil del automóvil, lo que reduce la demanda de energía de la batería.
Además del material de relleno UBQ en la carrocería, el EQXX también utiliza materiales sostenibles en otras partes. En los cojines de los asientos se utiliza un material similar al cuero hecho de micelio, las estructuras subterráneas en forma de raíces de los hongos. Otro sustituto del cuero, hecho de fibras de cactus pulverizadas, se usa en otras partes del interior y las alfombras están hechas de fibra de bambú, según Mercedes.
En el interior, el EQXX tiene una enorme pantalla táctil que se extiende por todo el tablero. A diferencia de la "pantalla" en el EQS, que en realidad son tres pantallas más pequeñas bajo una sola hoja de vidrio, la del EQXX en realidad es una sola pantalla de cuatro pies de ancho. Para ahorrar energía, las partes no utilizadas de la pantalla se atenúan. Los ingenieros y diseñadores de Mercedes también han tratado de darle más personalidad al sistema de control por voz. El sistema está representado por un avatar con forma humana formado por pequeñas estrellas. La figura sigue el modelo de la joven Mercedes Jellinek, la hija de Emil Jellinek, uno de los primeros clientes (y particularmente exigente) de Daimler, ahora la empresa matriz de Mercedes.
En 1900, Jellinek encargó un nuevo modelo de automóvil deportivo que, según insistió, llevaría el nombre de su hija. El automóvil tuvo tanto éxito que su nombre más tarde se incorporó a todos los automóviles que fabricaba la empresa.
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ENGLISH TRANSLATION
Mercedes has unveiled a new all-electric car concept, the EQXX, which the company says can go 620 miles on a single charge. The completely futuristic styling luxury car is also made with a number of innovative recycled and sustainable materials including mushroom fibers, ground cacti and waste such as food scraps.
The company claims that the scope of this concept vehicle is based on computer simulated testing, not reality. However, if the claim is accurate, the EQXX could go further on a single charge than a Toyota Prius hybrid can travel on a full tank of gas, according to estimates from the US Environmental Protection Agency. The Prius only gets 588 miles. The 620 miles is about as far as the 644 that a diesel-powered Chevrolet Suburban can go on a 28-gallon tank of fuel, and it's also much farther than any other electric car currently available in the United States, according to the EPA.
Mercedes plans to demonstrate the car's range this spring in a real test drive. They have also said they intend for half of their sales by 2025 to be electric cars and, by 2030, for the brand to be virtually "ready to go all-electric." The company referred to the EQXX as a "technology model for series production." Mercedes plans to put a car with the EQXX's battery and electric motor technology, as well as some of its other features, into production in 2024, said Markus Schäfer, chief technology officer at Mercedes parent company Daimler.
The EQXX achieves its remarkable range with a battery pack that is half the size and 30% lighter than the Mercedes EQS, the company's current sedan, while storing the same amount of power, according to Mercedes. At 620 miles, or 1,000 kilometers, the EQXX would provide roughly 133 miles more driving distance on a charge than the EQS is estimated for that car.
The EQXX gains those extra miles in large part through efficiency, Mercedes claims it can travel more than 6 miles per kilowatt hour of electricity. That's almost three times more per kilowatt hour than a Tesla Model S Long Range, according to the EPA. A kilowatt-hour is a unit of electrical energy stored in a car battery, so miles per kilowatt hour are like miles per gallon in a gasoline car. However, the numbers are much lower because a gallon of gasoline contains almost 34 kilowatt hours of energy.
To achieve that level of efficiency, Mercedes designers focused on aerodynamics. The car is also designed to be as light as possible, in addition to the relatively light battery pack, it has magnesium wheels and aluminum brakes. The EQXX's suspension springs are made of fiberglass-reinforced plastic rather than metal.n And its body includes a net-shaped subframe designed to hold metal only where it is actually needed for structural integrity and safety against crashes. Empty spaces in the frame are filled with a material called UBQ, made from landfill waste that can include things like mixed plastics, cardboard, yard waste and even diapers, according to Mercedes-Benz.
Solar panels on the roof supply additional power for things like air conditioning, lights, and the car's touchscreen systems, reducing the demand for battery power.
In addition to the UBQ filler material in the body, the EQXX also uses sustainable materials elsewhere. A leather-like material made from mycelium, the subterranean root-shaped structures of fungi, is used in the seat cushions. Another leather substitute, made from pulverized cactus fibers, is used elsewhere in the interior, and rugs are made from bamboo fiber, according to Mercedes.
Inside, the EQXX has a huge touchscreen that stretches across the entire dash. Unlike the "screen" on the EQS, which is actually three smaller screens under a single pane of glass, the one on the EQXX is actually a single four-foot-wide screen. To save power, unused parts of the screen are dimmed.
Mercedes engineers and designers have also tried to give the voice control system more personality. The system is represented by a human-shaped avatar made up of small stars. The figure is modeled after the young Mercedes Jellinek, the daughter of Emil Jellinek, one of the early (and particularly demanding) customers of Daimler, now the parent company of Mercedes.
In 1900, he commissioned a new sports car model that he insisted would be named after his daughter. The car was so successful that its name was later incorporated into all the cars the company made.
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