Más de 100 Grupos Piden a la Administración Agilidad en Mejora de Estándares de Emisiones de Camiones

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Javier Sierra, javier.sierra@sierraclub.org

(English follows)

En Todo el País — Una amplia coalición de 114 organizaciones que representan a comunidades de todo el país envió una carta a la Agencia de Protección Ambiental (EPA) instándola a avanzar en las tres excepciones a la Ley de Aire Limpio que son esenciales para que los estados protejan a sus residentes contra la contaminación de camiones y autobuses. 

La carta dice: Muchos de nuestros grupos han defendido regulaciones como el Avance de Camiones Limpios (ACT), la Iniciativa de Bajas Emisiones de Nitrógeno de Vehículos Pesados (HDO) y los Transbordadores de Aeropuertos de Cero Emisiones porque son las mejores y más efectivas soluciones que pueden tener los estados para reducir las emisiones tóxicas de camiones y autobuses diésel. Es imperativo que los estados dispongan de la capacidad de aplicar estándares de emisiones de vehículos más exigentes para poder cumplir con compromisos de calidad del aire y climáticos, y evitar la costosa incertidumbre regulatoria para la industria.

“Al ser de la Villita, en Chicago, una comunidad que sufre significativamente la contaminación de los camiones pesados, y de un estado que trata de emular lo que ha logrado California con el ACT y la HDO, otorgar estas excepciones es crucial. La EPA tiene que otorgar estas excepciones para electrificar los camiones pesados lo antes posible”, dijo José Miguel Acosta Córdova, analista de rango de política de transporte de la Organización de Justicia Ambiental de la Villita.

El Inland Empire de California tiene una de las peores calidades de aire del país, y la contaminación de los camiones es gran parte del problema”, dijo Yassi Kaveraze, representante de rango del Sierra Club. “Seguimos rompiendo récords de contaminación que dañan la salud de nuestras comunidades. Millones de residentes de California dependen de las regulaciones estatales para proteger nuestra salud y reducir la contaminación climática de los vehículos más contaminantes en las carreteras. La EPA tiene que otorgar estas excepciones de inmediato”.

“La calidad del aire de Nueva Jersey—especialmente en nuestras ciudades—continua empeorando por el apestoso hollín procedente de los camiones diésel, lo cual tiene un impacto directo en millones de personas”, dijo Doug O’Malley, director de Environment New Jersey. “Si queremos limpiar el aire y alcanzar nuestras ambiciosas metas climáticas, tenemos que electrificar todo lo que se mueva sobre ruedas. Estudios demuestran que adoptando estas regulaciones, Nueva Jersey podría salvar cientos de vidas, evitar miles de enfermedades respiratorias adicionales, y reducir cantidades ingentes de contaminantes atmosféricos y climáticos. Hay un largo historial de otorgamiento de excepciones por parte de la EPA para permitir que los estados adopten mejores protecciones de la calidad del aire. La EPA no debe retrasarse más y otorgar estas excepciones de inmediato”.

(English)

100+ Organizations to EPA: Move Forward with Waivers for State Clean Truck Rules to Improve Air Quality for Communities

NATIONWIDE - A broad coalition of 114 organizations, representing communities across the nation, sent a letter to the EPA urging the agency to move forward with three Clean Air Act waivers that are essential for states to protect their residents from toxic pollution from heavy-duty vehicles like trucks and buses.

The statement reads: “Many of our groups have advocated for the Advanced Clean Trucks (ACT), the Heavy-Duty Omnibus (HDO) Low NOx, and the Zero-Emission Airport Shuttle regulations because they are the best and most cost-effective tools states currently have for slashing the toxic emissions from diesel trucks and buses. It is imperative that states have the ability to enforce stronger vehicle emission standards than those set by the federal government. Delaying implementation by even one year would hinder the ability of states to stay on track to meet air quality and climate commitments and create costly regulatory uncertainty to the industry.” 

"Coming from Little Village, Chicago, a community that is significantly impacted negatively by heavy-duty trucks, and in a state that is fighting to emulate what California has done with the ACT and HDO, the granting of this waiver is crucial. The EPA must grant the waiver for heavy-duty truck electrification as soon as possible,” said José Miguel Acosta Córdova, Senior Transportation Policy Analyst with the Little Village Environmental Justice Organization.

“The Inland Empire of California has some of the worst air quality in the nation, and pollution from trucks is a big part of that,” said Sierra Club Senior Campaign Representative Yassi Kavezade. “We continue to break smog records, harming the health of our communities. Millions of California residents depend on state regulation to protect our health and slash climate pollution from the most polluting vehicles on our roads; the EPA must immediately grant these waivers.” 

“New Jersey’s air quality – especially in our cities – continues to be burdened by the polluting smelly soot of dirty diesel polluting trucks, which has direct health impacts for millions of residents,” said Doug O’Malley, director of Environment New Jersey. “If we want to clean our air and reach our ambitious climate goals, we must move to electrify everything on wheels. Studies have shown that by adopting these rules, New Jersey could save hundreds of lives, avoid thousands of additional respiratory illnesses and reduce millions of metrics of climate and air pollutants. There’s a long legacy of EPA granting waivers to allow states to adopt stronger air quality protections. EPA shouldn’t delay any further and should immediately grant these waivers.”

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