Javier Sierra, javier.sierra@sierraclub.org, 703.927.4750
(English follows)
Washington, DC — La Agencia Federal de Protección Ambiental (EPA) anunció una propuesta para reducir las emisiones de camiones pesados, una fuente significativa de contaminación del aire que impacta desproporcionadamente a latinos y otras comunidades de color.
La administración Biden también anunció inversiones de miles de millones de dólares en la electrificación de los camiones y autobuses del país, incluyendo autobuses escolares y de tránsito, y menos emisiones procedentes de puertos.
La propuesta para camiones contiene un estándar que reduciría la emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de los camiones pesados, al igual que un estándar que reduciría las emisiones climáticas de los autobuses públicos, escolares y de reparto, y tractores.
Es significativo que la EPA haya propuesto esta regla este año tras décadas de inacción en la reducción de vehículos pesados en Estados Unidos, pero la propuesta tiene que ser más ambiciosa. Ya es hora de que la EPA lidere el esfuerzo por electrificar la flota de camiones del país tan pronto como sea posible.
Aunque los camiones constituyen menos del 10% de los vehículos en las carreteras, emiten la mayoría de los contaminantes peligrosos —el 63% de los NOx (un precursor del smog) y cerca del 25% de los gases de efecto invernadero del sector transporte.
Como respuesta, el presidente del Sierra Club, Ramón Cruz, emitió la siguiente declaración:
“La importancia y urgencia de esta regla no se puede exagerar. Una regla federal audaz para la limpieza de los camiones alimentados por el sucio diésel es esencial para que la administración Biden cumpla con sus compromisos climáticos y de justicia ambiental.
“La propuesta de hoy no cumple con las exigencias de las comunidades que sufren injusticias ambientales, pero hay una oportunidad para que la EPA, por medio de su proceso regulador, escuche directamente a quienes abogan por la justicia sobre lo que la ciencia requiere y sobre las experiencias de quienes sufren estas injusticias al vivir cerca de corredores de tráfico. También hay una oportunidad para que los fabricantes planeen un futuro de cero emisiones. La tecnología ya está disponible para fabricar camiones y autobuses más limpios y resistir los intentos de retrasar este progreso.
“Urgimos a la EPA a que actúe con premura para reforzar esta regla y lograr llegar a una flota de camiones y autobuses de cero emisiones”.
(English)
Environmental Protection Agency Proposes Federal Rule to Clean Up Dirty Diesel Trucks
WASHINGTON, D.C. – Today, the Environmental Protection Agency announced a proposal for curbing emissions from heavy duty trucks, a significant source of dangerous air pollution nationwide which disproportionately impacts Latinos and other communities of color. The Biden administration also announced billions of dollars of investments to electrify the nation’s trucks and buses, including school buses and transit buses, and lower emissions from ports.
The Clean Trucks proposal contains a standard that would reduce nitrogen oxide (NOx) pollution from on-road heavy duty trucks, as well as a standard that would reduce greenhouse gas (GHG) emissions from transit buses, school buses, last mile delivery trucks, and day tractors.
It is significant that the EPA has proposed and will finalize this rule this year after decades of inaction on reducing pollution from the freight system in the US, but the proposal must be strengthened. Federal leadership on this is crucial. It's time for the EPA to set policy that accelerates electric truck adoption as quickly as possible.
Although trucks make up less than 10 percent of vehicles on the road, they spew the majority of hazardous air pollutants, 63 percent of NOx (a precursor to smog) and nearly 25 percent of the transportation sector’s greenhouse gasses.
In response, Sierra Club President Ramón Cruz released the following statement:
“The importance and urgency of this rule cannot be overstated: A strong federal rule that is bold in cleaning up dirty diesel trucks is essential for the Biden administration to deliver on its climate and environmental justice commitments.
"Today’s proposal ultimately falls short of what environmental justice communities have been demanding, but there is opportunity for the EPA through its regulatory process to hear directly from advocates on what the science requires and what the lived experiences of people living near high-traffic corridors so clearly demonstrate. This is also an opportunity for manufacturers to chart a path to zero-emission; the technology is here to get cleaner trucks and buses on roads, and we resist any efforts to delay action any further.
"We urge the EPA to move swiftly to strengthen this rule to get us on the path to 100 percent zero-emission sales of trucks and buses by 2035.”
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